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根据央视3·15晚会报道，多位宝马530 Li车主在车辆使用过程中发现车身存在传动轴异响的问题，在反馈给宝马4S店之后，官方给出的答复仅仅是补偿2000元的代金券及更换传动轴。
事件遭到曝光后，有媒体记者曾致电宝马客服，对方回应称，后续会开展技术检查，并确认该现象是否会引起安全隐患。可以通过维修进行解决的，宝马公司也会承担所有相关的维修费用，具体情况后续也会进行完善。
在3·15晚会刚刚结束之后，宝马集团也在官方微博上做出回应称：针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复。
此番宝马遭到3·15晚会点名，也是3·15晚会时隔三年之后，再次关注车企的质量安全问题。上一次有车企登上3·15曝光台，还得追溯到2021年，当时晚会曝光了福特汽车变速箱生锈以及英菲尼迪QX60故障频发两大问题。
有意思的是，在2021年的3·15晚会中，宝马还曾以另一种方式上榜，那一年晚会的第一弹就曝光了无锡宝马汽车4S店安装人脸识别摄像头拍摄来往客户，此举被指严重威胁用户的财产安全和隐私安全。
从3·15晚会报道的细节来看，宝马530 Li车型的传动轴异响问题大范围存在，但作为生产厂家，宝马并没有通过统一召回的方式来解决这一问题，反而鼓动销售和售后人员将此问题解释为“功能噪音”，试图在消费者这里蒙混过关。
而在消费者明确指出车辆问题后，宝马的赔偿措施也显得缺乏诚意，仅愿意提供2000元的代金券补偿，同时帮助车主更换全新的传动轴。
但对于车主而言，刚买的新车就要返厂换掉核心部件，不仅影响以后车辆转卖时的价格，从情感角度出发也难以接受。
根据宝马集团发布的销量报告显示，2023年，宝马集团在中国市场共交付824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。
而这次遭到曝光的宝马5系产品，则是宝马家族的明星车型之一，今年1月，宝马5系销量达到了10197台，仅次于入门车型3系。
虽然在华销量不俗，但是近一年围绕着宝马的质量投诉问题也层出不穷，乘联会发布的《2023年9月车型投诉前30排行榜》曾显示，华晨宝马旗下的宝马5系、宝马X3、宝马3系等三款车型，均进入了榜单。而且，这三款车型均位居当月车型投诉榜前20名。
参考过去3·15上榜车企的经验来看，宝马相关车型的销量将不可避免的会受到影响，而且如果宝马想要重新修复品牌信誉，可能也需要相当长的一段时间。
而较为尴尬的是，过去的2023年里，宝马就曾经历过一次重大的形象危机，而且几乎用了大半年的时间来抹平所产生的不良影响。
2023年4月19日，在上海国际车展上，宝马MINI展位举办免费赠送冰淇淋活动，由于工作人员在发放冰淇淋时，疑似区别对待中国和外国访客，由此被外界指责存在歧视行为，并引发了巨大的负面舆情。
“冰淇淋事件”甚至还波及到了宝马的股价，次日汽车公司收盘大跌3.62%，流通市值蒸发24.21亿欧元，折合人民币约183亿元。
而经过近一年时间的沉淀，大众好不容易快淡忘了“宝马冰淇淋”，结果3·15晚会又直接曝光了“宝马传动轴”，这下无论是从品牌形象还是车辆质量上，宝马都将彻彻底底的陷入到不利局面之中。
近十几年来，汽车质量问题已经成为了3·15晚会曝光的重灾区，车企也几乎快成了晚会的“常驻嘉宾”，无论是合资品牌还是自主品牌，都曾登上过3·15晚会的曝光台。
2013年，央视3·15晚会曝光了大众汽车DSG变速箱行驶中动力消失问题，大众汽车随后宣布实施主动召回以解决DSG问题，涉及到的缺陷车辆共计384181辆，这也是当时中国最大的一起汽车召回事件。
这一年同时还曝光了江淮同悦轿车车漆鼓包锈穿的质量问题，随后江淮汽车也宣布实施车辆召回计划，召回车辆总数超过11万辆。
2014年，海马汽车因油耗造假而登上3·15晚会，但海马公司在事后宣称，所有上市车型均达到国家相关技术标准，因此媒体报道公司事宜并不属实。
2015年，3·15晚会更是一口气曝光了东风日产、上海大众、奔驰和路虎四家车企，其中前三家车企均存在4S店小病大修牟暴利的情况，路虎则是因为旗下的极光车型9速变速箱质量问题频发。
晚会结束后，东风日产、上海大众、奔驰相继发布官方声明并致歉。捷豹路虎则宣布召回部分极光车型，总计36451辆。
2018年的3·15晚会上，则曝光了大众SUV车型途锐发动机存在重大设计缺陷，大众此后也宣布召回部分途锐系列汽车，中国地区共涉及33142辆。
2020年的3·15晚会因疫情延后四个月播出，但同样也有车企上榜，上汽通用五菱宝骏560因自动变速箱失速故障遭到曝光，宝骏汽车发布声明称，已经成立专项工作组对此事展开调查，对用户造成的困扰表示歉意。
2021年，3·15晚会点名福特汽车，因设计缺陷导致变速箱进水生锈，而4S店和福特厂商并未如实说明，还欺瞒车主转嫁责任。
这一年同时还曝光了英菲尼迪的保密协议。据消费者反映，自己的车辆出现问题后，找到英菲尼迪4S店里，却被要求签订保密协议，协议要求车主不能向媒体及通过其他手段发布相应问题。
从这些过往的曝光案例来看，涉及到的车企大多认错态度诚恳，也基本都给出了相应的解决措施，当然也不乏海马汽车这样“头铁”的车企。
而在3·15晚会之外，汽车质量问题更是消费者投诉的重灾区，根据中消协的统计数据显示，2023年全国消协组织共受理了关于汽车及零部件的投诉41550件，虽然对比上一年有所下滑，但在被投诉的商品细分领域中仍高居第4位。
在一些社交媒体平台上，车主们拉横幅、登车顶，甚至是现场砸车维权的画面也是时常见到。对于宝马之外的车企们而言，或许也不该因为逃过今年3·15晚会曝光而庆幸，在社交媒体无孔不入的当下，没有一次质量问题能被蒙混过关，无非就是曝光的时间早晚罢了。
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